5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘(pán)方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易(yì)规则支(zhī)付(fù)了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太(tài)原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的(de)意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业(y刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音è)的(de)单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财(cái)报(bào)数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子(zi)也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音